Продажа, Обслуживание, Ремонт
Scania на предстоящем автосалоне IAA планирует познакомить гостей с новостями компании, представив новые продукты и услуги, которые непосредственно помогают повысить доход владельцев грузовиков и автобусов Scania. Кроме новинок в семействе двигателей стандарта Евро-6, Scania впервые покажет новые решения, которые были специально разработаны компанией для достижения двух целей, часто тесно связанных друг с другом, — снижение эксплуатационных расходов ее клиентов или уменьшение воздействия их автомобилей на окружающую среду. Последние инновации Scania способны обеспечить значительное снижение расхода топлива у автомобилей, предназначенных для дальних перевозок. Посетителей выставки также ожидают новые предложения в линейке автобусов: Scania Citywide представит
свою собственную гибридную технологию.
Обладая одним из самых обширных портфелей двигателей стандарта Евро-6 на рынке, Компания Scania добилась выдающихся успехов в прошлом году при проведении независимых испытаний на потребление топлива. Самым экономичным оказался 13-литровый двигатель Scania, особенно в конфигурации, использующей только технологию SCR для обработки выхлопных газов. Недавно Scania представила еще один вариант двигателя — версию мощностью 450 л. с., которая также обеспечивает снижение расхода топлива.
«Сегодня все наши клиенты, занятые как в грузовых, так и пассажирских перевозках, стремятся повысить свою доходность за счет снижения эксплуатационных расходов, — говорит Хенрик Хенрикссон (Henrik Henriksson), исполнительный вице-президент Scania. — В связи с этим Scania должна продолжить свой постоянный поиск в области специализированных решений для экономии топлива и увеличения времени безотказной работы. В рамках выставки IAA мы планируем показать целый ряд инновационных решений, направленных на дальнейшее улучшение финансовых результатов наших клиентов».
На рынке автобусов Scania имеет заслуженную репутацию производителя, который всегда готов оправдать ожидания и общества, и клиентов в части выполнения требований по экологичности предлагаемых им решений. Это означает, что автобусы компании отличаются не только низким расходом топлива, но и способностью использовать любой доступный на рынке вид горючего благодаря широкому диапазону двигателей, которыми они оснащаются. Scania продолжает свое развитие и делает еще один шаг вперед, расширяя свое предложение гибридными решениями. На Франкфуртском автосалоне будет представлен автобус Scania Citywide с гибридным силовым агрегатом.
Scania также предлагает более совершенное технологическое решение, которое призвано сократить расходы и увеличить время безотказной работы. Теперь ретардер компании Scania можно заказать в модификации, которая позволяет снизить расход топлива за счет его механического отключения в неактивном режиме. Кроме экономии топлива, ретардер свободного хода увеличивает тормозное усилие с 3500 Нм до 4100 Нм, а также эффект торможения при более низких оборотах двигателя благодаря повышенным передаточным числам. Помимо этого, будет предложена новая модификация, в которой ретардер может активироваться только при помощи педали тормоза. Сохраняя верность своему принципу, — вспомогательные системы, активируемые лишь время от времени, не должны приводить к убыткам, — Scania также представит отключаемый тормозной компрессор, который еще больше увеличивает экономию топлива.
Кроме того, в ряду экономичных решений Scania планирует познакомить посетителей выставки с усовершенствованной версией системы Eco-roll, в которой используются технологии Scania Opticruise и Scania Active Prediction. Автомобиль получает возможность самостоятельно определять, когда выгоднее всего спускаться накатом с подъемов на нейтральной передаче при работающем на холостом ходу двигателе. Новая система стала еще более интеллектуальной, чаще обеспечивая активацию режима Eco-roll и гарантируя оптимальный выбор передач. В зависимости от степени холмистости дороги система Eco-roll теперь позволяет еще больше экономить горючее при использовании 13-литровых двигателей стандарта Евро-6.
Scania обратила внимание и на решение проблем с уменьшением внутреннего трения в некоторых двигателях. Использование эффекта повышенной рабочей температуры с одновременным применением специально разработанного масла, обладающего низкой вязкостью и уникальными смазочными качествами, позволили инженерам Scania сделать вывод о перспективности такой комбинации в дальнейшей экономии топлива. Единственное ограничение для применения топливосберегающего масла связано с тем, что оно может использоваться только в грузовиках для дальних перевозок, оснащенных 13-литровыми двигателями стандарта Евро-6, при транспортировке нетяжелых грузов.
«С точки зрения обеспечения долгосрочного устойчивого развития, европейская отрасль тяжелых грузовиков, в том числе автобусов, только что сделала критически важный шаг вперед благодаря внедрению стандарта Евро-6, — говорит Кристофер Подгорский (Christopher Podgorski), старший вице-президент подразделения грузового автотранспорта компании Scania. — На очереди стоит уменьшение выбросов CO2, и это будет гораздо более сложная задача. Наша главная цель состоит в том, чтобы помочь клиентам компании повысить свою прибыльность за счет использования передовых технологий и интеллектуальных решений. Победителем окажется тот производитель, который лучше остальных понимает специфику деятельности клиентов и помогает им укрепить общее финансовое положение их компаний. Scania со своими продуктами, услугами и аналитикой имеет все необходимое, чтобы справиться с этой ролью».
Кроме новостей, связанных с автобусами и грузовиками, во время выставки IAA Scania представит новые или усовершенствованные услуги. Многие из этих услуг объединяет общее стремление компании улучшить экономические показатели своих клиентов за счет увеличения времени безотказной работы, что, в конечном итоге, положительно скажется на их доходах.
Тип кабины: серия P, без спального места
Двигатель: рядный 5-цилиндровый Scania 9 л,
320 л. с., 1600 Нм, стандарт Евро-6 с технологией SCR
Scania Opticruise, автоматическая система переключения передач,
8-ступенчатая коробка передач с делителем
Колесная база: 5500 мм
Передний мост: 7500 кг, пневматическая подвеска
Задний мост: 11 500 кг + 7500 кг, пневматическая подвеска
Другие характеристики: может использовать любые смеси топлива, 100 % биодизель обеспечивает снижение выбросов CO2 до 66 %.
Тип кабины: серия G Highline со спальным местом
Двигатель: рядный 5-цилиндровый Scania 9 л,
340 л. с., 1600 Нм, стандарт Евро-6 с технологией EGR
6-ступенчатая автоматическая коробка передач, интегрированный ретардер,
Колесная база: 3700 мм
Передний мост: 7100 кг, параболические рессоры
Задний мост: 11 500 кг, 2-пружинная пневматическая подвеска
Другие характеристики четырехтактный карбюраторный двигатель со стехиометрическим сжиганием топлива. Может использовать биогаз, сжиженный или сжатый природный газ.
Тип кабины: серия R Topline со спальным местом
Двигатель: Scania V8 16 л,
730 л. с., 3500 Нм, стандарт Евро-6 с технологиями EGR и SCR
Scania Opticruise, автоматическая система переключения передач, 12+2-ступенчатая
коробка передач с демультипликатором, делителем и повышающей передачей, полностью автоматизированные системы Scania Opticruise
и Scania Retarder
Колесная база: 3700 мм
Передний мост: 8000 кг, пневматическая подвеска
Задний мост: 13 000 кг, 2-пружинная пневматическая подвеска
Тип кабины: серия R Highline со спальным местом
Двигатель: рядный 6-цилиндровый Scania 13 л,
490 л. с., 2550 Нм, стандарт Евро-6 с технологиями EGR и SCR
12+2-ступенчатая коробка передач с демультипликатором и делителем, полностью автоматизированная система переключения передач
Scania Opticruise и тормоз-замедлитель Scania Retarder
Колесная база: 4900 мм
Передний мост: 8000 кг, пневматическая подвеска
Задний мост: 11 500 кг + 7500 кг, пневматическая подвеска
Другие характеристики: может использовать любую топливную смесь, в том числе 100%-ный биодизель, при использовании которого выбросы CO2 снижаются максимально на 66 %
Тип кабины: серия R Topline со спальным местом
Двигатель: рядный 6-цилиндровый Scania 13 л,
450 л. с., 2350 Нм, стандарт Евро-6 только с технологией SCR
12+2-ступенчатая коробка передач с демультипликатором, делителем и повышающей передачей, полностью автоматизированная система переключения передач Scania Opticruise и тормоз-замедлитель Scania Retarder
Колесная база: 3700 мм
Передний мост: 7500 кг, пневматическая подвеска
Задний мост: 11 500 кг, 2-пружинная пневматическая подвеска
Тип кабины: серия G Highline со спальным местом
Двигатель: рядный 6-цилиндровый Scania 13 л,
410 л. с., 2150 Нм, стандарт Евро-6 с технологией SCR
12-ступенчатая коробка передач с демультипликатором и делителем, полностью автоматизированная система переключения передач Scania Opticruise и тормоз-замедлитель Scania Retarder
Колесная база: 3700 мм
Передний мост: 7500 кг, параболические рессоры
Задний мост: 11 500 кг, 4-пружинная пневматическая подвеска
Тип кабины: серия G, без спального места с пакетом для условий бездорожья
Двигатель: рядный 6-цилиндровый Scania 13 л,
450 л. с., 2350 Нм, стандарт Евро-6 с технологией SCR
12+2-ступенчатая коробка передач с демультипликатором, делителем и повышающей передачей, система Scania Opticruise с педалью сцепления и тормоз-замедлитель Scania Retarder
Колесная база: 4300 мм
Передний мост: 7500 кг + 7500 кг, параболические рессоры
Задний мост: 10 500 кг + 10 500 кг, параболические рессоры
Другие характеристики: система Scania Opticruise с высокопроизводительными режимами для вождения в условиях бездорожья
Тип кабины: серия R, спальное место повышенной комфортности в стиле V8
Двигатель: Scania V8 16 л,
520 л. с., 2700 Нм, стандарт Евро-6 с технологиями EGR и SCR
12+2-ступенчатая коробка передач с демультипликатором, делителем и повышающей передачей, полностью автоматизированная система переключения передач Scania Opticruise и тормоз-замедлитель Scania Retarder
Колесная база: 4700 мм
Передний мост: 8500 кг, параболические рессоры
Задний мост: 10 500 кг + 10 500 кг, пневматическая подвеска
Другие характеристики: исключительная маневренность благодаря использованию «ползучих» передач, педаль сцепления для работы в ручном режиме и максимальная мощность уже при 1000 об/мин
33 пассажирских сидения
Конфигурация дверей: 2-2-1
Длина: 12 м
Двигатель: рядный 5-цилиндровый Scania 9 л, 250 л. с, стандарт Евро-6 с технологиями EGR и SCR
Колесная формула: 4×2
Другие характеристики: гибридный силовой агрегат
53 пассажирских сидения
Конфигурация дверей: 1-0-1
Длина: 14,2 м
Двигатель: рядный 6-цилиндровый Scania 13 л, 450 л. с, стандарт Евро-6 с технологией SCR
Колесная формула: 6×2*4
Другие характеристики: совместимость с биодизелем до 100 %
49 пассажирских сидений
Конфигурация дверей: 1-1-0
Длина: 12 м
Двигатель: рядный 6-цилиндровый Scania 13 л, 410 л. с., стандарт Евро-6 с технологией SCR
Колесная формула: 4×2
Другие характеристики: кухня, камера заднего вида, телевизионная система CCTV, радиосистема Bosch и плейер Actia CD/DVD/MP3