Двигатель | |
|---|---|
| DC13 - рядный | |
| 6-цилиндровый, дизельный | |
| 480 л.с. (353 кВт) | |
| Евро 4 (SCR) | |
| 2400 Нм при 1000-1350 об/мин |
Коробка передач | |
|---|---|
| GRSO925R | |
| механическая, усиленная, 14-ти ступенчатая (12+2), с системой автоматического переключения передач Scania Opticruise (Скания Оптикруз) |
Главная передача | |
|---|---|
| c планетарными колесными редукторами | |
| с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов | |
| Передаточное число 7,18 |
Рама | |
|---|---|
| Подвеска повышенной прочности спереди параболические рессоры, 4х28 | |
| Подвеска повышенной прочности сзади параболические рессоры, 5х48/90 | |
| Задняя тележка BT301S, усиленная, с амортизаторами | |
| Стабилизатор поперечной устойчивости спереди и сзади | |
| Максимальная нагрузка на передние оси 3 х 9 000 кг | |
| Максимальная нагрузка на задние оси 2 х 16 000 кг | |
| Грузоподъёмность 36 000 кг |
Шины и диски | |
|---|---|
| Карьерные | |
| Michelin 325/95 R24 |
Тормозная система | |
|---|---|
| Двухконтурная тормозная система с АБС | |
| Пневматическое управление рабочими тормозами Моторный тормоз с автоматическим и ручным управлением | |
| Гидравлический тормоз-замедлитель Scania Retarder R4100 (Скания Ретардер Р4100) с тормозным усилием 4100 Нм |
Внешнее оборудование | |
|---|---|
| Тип кабины - CG16, стальная, двухместная | |
| Подвеска 4-точечная механическая со стабилизатором нормальной жёсткости |
Внутреннее оборудование | |
|---|---|
| Рулевое колесо с регулировкой в 2-х плоскостях | |
| Комбинация приборов с ярким цветным дисплеем | |
| Конд-ер и обогреватель с электронной системой управления темп. | |
| Сиденье водителя на пневмоподвеске, с электроподогревом | |
| Откидная полка отдыха на стороне пассажира | |
| Стеклоподъёмники с электроприводом с 2-х сторон | |
| Люк в крыше кабины с ручным управлением | |
| Зеркала заднего вида с эл. подогревом и регулировкой из кабины | |
| CD-магнитола с управлением на рулевом колесе | |
| Подготовка под установку рации |
Надстройка | |
|---|---|
| КУЗОВ усиленный, с задней разгрузкой | |
| Геометрический объём кузова (без «шапки») 36 (40) м3 | |
| Материал кузова - высококачественная сталь Hardox / Raex 450 | |
| - днище 10 мм | |
| - стенки 6 мм | |
| Передний борт прямой с защитным козырьком против осыпания | |
| Обогрев кузова выхлопными газами | |
| Цилиндр с высокопрочным хромированным покрытием | |
| Гидравлическое оборудование HYVA | |
| Кронштейн крепления и лебёдка для подъёма / опускания запасного колеса |
Высокопроизводительный карьерный самосвал Scania (Скания) G480 CB10x4EHZ с кузовом для угля имеет грузоподъемность 36 тонн и предназначен для транспортировки угля и других материалов с плотностью до 1000 кг/м3 в карьерах, месторождениях и по дорогам общего пользования. Загрузка предпочтительна гидравлическими экскаваторами или фронтальными колёсными погрузчиками с объёмом ковша 2,5 – 6 м3.
Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению карьерного самосвала Scania (Скания) G480 CB10x4EHZ с кузовом для угля, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.
Благодаря модульной системе сборки и инновационному арсеналу инструментов, мы можем подобрать решения для любых потребностей и сфер применения в транспортной отрасли.
Сократите вероятность непредвиденных поломок и увеличьте время безотказной работы, а также повысьте уровень безопасности благодаря верно спланированному ТО.
Гибкий индивидуальный подход позволяет:
Система управления автопарком Scania FMS обеспечивает высокий уровень отслеживания и дистанционной диагностики для техники вашего автопарка. В результате:
Преимущества сервисных контрактов Scania способствуют повышению коэффициента готовности техники и ее остаточной стоимости, а также снижению ресурсных, временных и административных затрат.
Эффективное вождение позволяет снизить потребление топлива в среднем на 5-12%, а также уменьшает риски незапланированных простоев, возникновения ДТП, производственных травм и заболеваний. Затраты на обслуживание и ремонт снижаются, а остаточная стоимость ТС — увеличивается.
Отличные условия для водителя, увеличенная грузоподъемность, повышенный комфорт для пассажиров и значительно сниженный расход топлива.
Единственная модель SCANIA на Европейском шасси в России
Scania вышла на второе место в номинации «Экономика. Бизнес» с проектом «Управляемый флот», который реализован совместно с партнером «Леруа Мерлен».
Scania стремится к 2025 году на 20% сократить выбросы CO2 от своих транспортных средств по сравнению с показателями 2015-го
