Двигатель | |
|---|---|
| DC13 103 | |
| 400 л.с. (294 кВт) | |
| Евро 4 | |
| (2100 Нм при 1000-1300 об/мин) | |
| Коробка отбора мощности EG651P, передаточное число 1:1,28 с низшей передачей делителя и 1:1,58 с высшей | |
| Макс. крутящий момент - 700 |
Коробка передач | |
|---|---|
| GR905 | |
| механическая, 9-ступенчатая (8+1), с понижающей передачей |
Главная передача | |
|---|---|
| RBP835 | |
| c планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов | |
| Передаточное соотношение | |
| 3,96 |
Рама | |
|---|---|
| Межосевое расстояние - 4 500 мм | |
| Высота шасси - высокое | |
| Подвеска спереди - параболические рессоры, 3х29 | |
| Подвеска сзади - многолистовые рессоры, 8х30/90 | |
| Стабилизатор - спереди и сзади | |
| Технически допустимая нагрузка на переднюю ось - 9 000 кг | |
| Технически допустимая нагрузка на задние оси - 2 х 15 000 кг |
Оборудование | |
|---|---|
| Тягово-сцепное устройство, тип - VBG | |
| Запорный палец 50 мм | |
| пневматические и электроразъемы для соединения с прицепом в задней поперечине рамы |
Тормозная система | |
|---|---|
| Двухконтурная тормозная система с пневматическим управлением | |
| Антиблокировочная система (АБС) | |
| Барабанные тормозные механизмы.Автоматический моторный тормоз. Мощность моторного тормоза-замедлителя при 2400 об/мин: 263 кВт |
Топливная система | |
|---|---|
| Стальной топливный бак емкостью 450 литров, слева | |
| Фильтр влагоотделитель с подогревом |
Внешнее оборудование | |
|---|---|
| Тип кабины - CP14, короткая кабина без места для отдыха | |
| 4-точечная механическая подвеска | |
| Бампер стальной | |
| Зеркала заднего вида с электроподогревом и электрической регулировкой |
Внутреннее оборудование | |
|---|---|
| Стекла с электроприводом | |
| Зеркала с обогревом | |
| Кондиционер с электронной системой управления (климат-контроль) | |
| Аудиоподготовка | |
| Люк в крыше с ручным управлением | |
| Сиденье водителя с элетроподогревом, тип – Medium (среднее), на пневмоподвеске |
Надстройка | |
|---|---|
| КРЮКОВОЙ ЗАХВАТ РГ-37 (Palfi nger) | |
| Предназначен для погрузки с земли или с прицепа, транспортировки, выгрузки кузовов различного назначения, соответствующие кинематике оборудования | |
| Состоит из Z-образного профиля (неподвижного надрамника) и погрузочно-разгрузочного механизма с гидравлическим приводом. Конструкция полностью выполнена из легированной стали. Пневматический пульт управления гидросистемы. Защитный алюминиевый кожух для гл | |
| Грузоподъемность - 1570 мм | |
| Высота крюка - 1570 мм | |
| Минимальная длина исп. контейнера - 4750 мм | |
| Максимальная длина исп. контейнера - 7500 мм | |
| Резервуар для масла - 140 л | |
| Угол опрокидывания, градусы - 50 | |
| Рабочее давление - 310 бар | |
| Производительность насоса - 108 л/мин | |
| Тип управления - Электрическая или пневматическая система | |
| Время загрузки - 44 сек | |
| Время опрокидывания - 49 сек |
Комплектный мусоровоз Scania (Скания) P400 CB6x4EHZ с крюковым погрузчиком.
Выпуская прочные и надежные шасси, Scania является одним из лидеров среди производителей автомобильных шасси специального назначения и предлагает широкую линейку специальной техники: крюковые погрузчики, ломовозы, краны-манипуляторы и многое другое.
Крюковой погрузчик - мусоровоз Скания (Scania ) P400 CB6x4EHZ предназначен для погрузо-разгрузочных работ и перевозки металлолома, коммерческого и строительного мусора, стружки, щепы, сыпучих грузов, и обладают огромным потенциалом для использования в коммунальном хозяйстве.
Конструкция надстройки состоит из мультилифта, что позволяет применять сменные кузова различного назначения.
Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению контейнерного мусоровоза Scania (Скания)P400 CB6x4EHZ с крюковым погрузчиком, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.
Scania и Норвежская торговая сеть магазинов АSKO запускает в работу первые грузовые электрические автомобили Scania на водородном топливе.
Единственный в Чувашской республике региональный оператор, ответственный за полный цикл обращения с твердыми коммунальными отходами, впервые приобрел технику Scania в свой автопарк и уже запустил новые модели в эксплуатацию.
Российские перевозчики стали больше внимания уделять обучению водителей. Реагируя на эту тенденцию, европейские производители коммерческой техники продолжают совершенствовать программы повышения водительского мастерства. Знакомимся с новым сервисом «Scania Driver Коучинг», который будет полезен как профессионалам, так и новичкам.
Scania поставила шасси с низкорасположенной кабиной (тип L) для установки самого большого пожарного автоподъемника в Великобритании.
